烈日炎炎，氣溫高達(dá)近40℃，在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽(yáng)北編組站的股道里，炙熱的車(chē)體和鋼軌散發(fā)著近50℃的熱浪，若不小心碰到鐵皮，人很容易燙成“鐵板燒”。然而，這里卻是“拉風(fēng)”人每天“展示”的“舞臺(tái)”，在這樣的環(huán)境里，他們一天要彎腰探查1200多次，暴走20多公里。（中新網(wǎng)合肥　7月18日）

精準(zhǔn)“出拳”，強(qiáng)化作業(yè)實(shí)效。炎炎烈日，近乎挑戰(zhàn)人體極限的高溫高壓的工作模式，為鐵路工作者精神與體力的雙重壓力。在這樣嚴(yán)峻條件下，毛巾成了每位拉風(fēng)人員的固定“標(biāo)配”，拉風(fēng)人員表明一天工作下來(lái)，出的汗比喝的水還多。而“拉風(fēng)”作為鐵路特有的工種，承擔(dān)著保障運(yùn)行安全、有序、高效的重要功能。在拉動(dòng)拉風(fēng)桿，將制動(dòng)風(fēng)管內(nèi)的氣體完全排出的過(guò)程，列車(chē)才得以安全“解體”，避免了撞車(chē)“慘劇”的上演。38022次貨物列車(chē)作為擁有52節(jié)車(chē)廂的典型代表，在被鐵路人巧妙“分解”過(guò)后，重新組裝上路，繼而意氣風(fēng)發(fā)的駛向全國(guó)各地，步入運(yùn)行“快車(chē)道”。

疏通“脈絡(luò)”，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效能。列車(chē)“拉風(fēng)”作業(yè)需要步步聯(lián)通，稍有差池便會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患，保障每一個(gè)步驟的不偏不倚，則成了每位“拉風(fēng)人”責(zé)無(wú)旁貸的工作使命。在列車(chē)到達(dá)編組站，火車(chē)頭摘下開(kāi)走并不意味著萬(wàn)事大吉，改變列車(chē)的剎車(chē)狀態(tài)，需要人工對(duì)此發(fā)力。像李偉一樣的鐵路工作者，就是在一節(jié)又一節(jié)車(chē)體手動(dòng)放風(fēng)過(guò)程中，不斷減少風(fēng)缸里的風(fēng)量存儲(chǔ)直至完全排空。強(qiáng)大的工作量帶來(lái)的豆珠般的汗珠就這樣一滴滴滑落在“拉風(fēng)人”的額頭也浸潤(rùn)著他們的衣襟。身著工作服，攜帶無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，他們一步一腳印向前邁，用實(shí)干與擔(dān)當(dāng)詮釋著鐵路工作者攻堅(jiān)克難、無(wú)私奉獻(xiàn)的偉大初心。

夯實(shí)“地基”，保障目標(biāo)落地?！袄L(fēng)人”工作模式的多變、工作考驗(yàn)的頻現(xiàn)，給他們帶來(lái)巨大壓力的同時(shí)也在不斷提升著自身工作標(biāo)準(zhǔn)。邊走邊擦、彎腰復(fù)檢……每一個(gè)相似動(dòng)作的背后是他們最為執(zhí)著的堅(jiān)守。在一天12個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間里，“拉風(fēng)人”最多時(shí)要完成12列貨車(chē)的排風(fēng)任務(wù)，20公里漫漫長(zhǎng)路的走過(guò)，1200余次的重復(fù)彎腰，夾雜著被汗水浸疼的眼睛，而這一系列偉大付出也僅僅為了拉風(fēng)任務(wù)的順利完成，保護(hù)好列車(chē)運(yùn)行的一片“安全天”成為了他們心照不宣的共同使命。拉風(fēng)工作不僅對(duì)工作者靈活機(jī)敏身體的考驗(yàn)，也是對(duì)個(gè)人吃苦耐勞意志的錘煉。阜陽(yáng)北編組站是作為京九大通道的中部“咽喉”，就這樣在每年春秋冬夏中為170多萬(wàn)節(jié)貨車(chē)車(chē)輛“拉風(fēng)”。

徒步暴走、熱浪沖擊、風(fēng)吹日曬……拉風(fēng)人員走過(guò)了從寒冬到盛夏的漫長(zhǎng)征程。7月盛夏，他們頭頂烈日，奔跑忙碌在熱浪滾滾的鋼鐵“蒸籠”里，南來(lái)北往的物資運(yùn)輸提供保障，為列車(chē)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。（李福明）