截至目前，南玉高鐵項目路基土石方開累完成91%；橋梁工程開累完成92%；隧道工程開累完成99%。全線擁有平悅隧道、良睦隧道、六律邕江特大橋、六景郁江特大橋、百合郁江特大橋五大控制性工程，其中良睦隧道、平悅隧道已實現貫通，百合郁江特大橋順利合龍，六律邕江特大橋建設順利，主橋樁基施工全部完成，六景郁江特大橋首座主塔也已順利封頂，其他項目總體推進，全線預計2023年底實現通車。

發(fā)揚釘釘子精神，突破技術難關。南玉高鐵地質條件復雜，途徑河流、喀斯特地貌，風化花崗巖地層、流砂層等，加上雨水天氣、高溫酷暑等不利因素，施工組織難度大。自施工以來，一線施工人員發(fā)揚釘釘子精神，創(chuàng)新工藝方法確保施工質量，突破技術難關，使得工程建設取得突破性進展。三大控制性橋梁之一的百合郁江特大橋是世界同期在建時速350公里無砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋，是無砟軌道在大跨度橋梁中的突破。

增強“硬聯(lián)通”，夯實發(fā)展基礎。從“硬聯(lián)通”上看，南玉高鐵是南寧—深圳高鐵的重要組成部分，全線通車后，南寧到玉林、深圳的時間大幅度縮短，大大縮短南寧與粵港澳大灣區(qū)之間的時空距離。成為兩廣間第三條速度最快、運輸能力最強的高鐵通道，更加完善全區(qū)現代綜合交通體系，進一步完善廣西區(qū)內路網系統(tǒng)，增強廣西對外通道能力，實現廣西綜合交通運輸體系能級提升、服務品質提升、行業(yè)效率提升。對加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)建設，加快廣西承接珠三角產業(yè)轉移，實現珠江—西江經濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

助力廣西高質量發(fā)展，提升廣西戰(zhàn)略地位。項目建成后將結束廣西最大僑鄉(xiāng)玉林市不通高鐵的歷史，大大促進了沿線城市的交流與溝通。南玉高鐵連接北部灣城市群和桂東南城鎮(zhèn)群，將成為桂東南城市群和北部灣城市群通向珠三角、港粵澳地區(qū)的最便捷的交通干道，為廣西實現構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶三大定位提供了重要支撐，對構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放新格局具有重要意義。

通道暢，百業(yè)興。從無到有，從一條線到“一環(huán)五縱五橫”鐵路網干線的形成，南玉高鐵將進一步夯實廣西鐵路網干線，使廣西經濟的發(fā)展引擎提質升級。新時代，在一列列動車的驅動下，廣西將會以更加開放的姿態(tài)“擁抱”世界。