央廣網(wǎng)拉薩4月7日消息(記者郭淼)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道,川藏鐵路拉林段米林隧道今天(7日)上午11:00順利貫通。至此,川藏鐵路拉薩至林芝段47座隧道全部貫通。米林隧道也是國(guó)內(nèi)首條穿越冰磧層的萬米高原鐵路隧道,將為新建川藏鐵路林芝至雅安段等后續(xù)高原鐵路類似工程建設(shè)提供有益借鑒。
川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通(央廣網(wǎng)發(fā) 施工單位供圖)
由中鐵十九局和中鐵十七局承建的米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi),平均海拔3100米,隧道全長(zhǎng)11560米,最大埋深約為1200米。
中鐵十九局拉林項(xiàng)目指揮長(zhǎng)何旭介紹:“米林隧道集合了風(fēng)積沙、有毒有害氣體、高地應(yīng)力、高地溫、冰磧層等世界級(jí)隧道施工難題,是拉林鐵路施工難度最大的6座萬米長(zhǎng)隧之一,被稱為拉林鐵路最難工程。長(zhǎng)度490米的米林隧道穿越富水冰磧層為國(guó)內(nèi)罕見。冰磧層又稱冰水堆積層或冰川堆積層,是一種高海拔地區(qū)特有的冰川運(yùn)動(dòng)形成的漂(塊)石、卵(碎)石土夾砂層的混合體堆積物。層段細(xì)顆粒物質(zhì)極易隨地下水流失,導(dǎo)致突水突泥地質(zhì)災(zāi)害,給施工安全帶來極大威脅?!?/p>
米林隧道施工極易遭遇突泥涌水,日最大涌水量達(dá)30000立方米。為解決施工中冰磧層段突水突泥等問題,何旭說,這要求他們必須要做到超前探測(cè)和超前采取預(yù)加固措施。
何旭介紹:“我們根據(jù)不同類型冰磧層圍巖特性,綜合確定措施及施工設(shè)備,特別是對(duì)富水地段采取帷幕注漿、無水地段采取大管棚+超前小導(dǎo)管及周邊小導(dǎo)管注漿+型鋼拱架支護(hù)相結(jié)合的措施,來有效保證施工安全和進(jìn)度?!?/p>
施工現(xiàn)場(chǎng)(央廣網(wǎng)發(fā) 施工單位供圖)
另外,米林隧道巖爆段落占隧道總長(zhǎng)的6成以上,達(dá)到7500米,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。尤其是在長(zhǎng)達(dá)5000余米的強(qiáng)巖爆段施工,隧道巖體就如上膛的槍炮,極易出現(xiàn)彈射掉塊現(xiàn)象。而巖爆預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)目前尚屬世界性難題,建設(shè)者采用強(qiáng)度應(yīng)力比和微震監(jiān)測(cè)兩種方法進(jìn)行巖爆預(yù)判,準(zhǔn)確率可達(dá)70%以上,為拉林鐵路巖爆防治提供了有效依據(jù)。
川藏鐵路拉林段全長(zhǎng)435.48公里,為西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路,設(shè)計(jì)行車速度160公里/小時(shí)。作為川藏鐵路的重要組成部分,拉林鐵路2021年建成通車后,不僅能有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,還將構(gòu)建起西藏連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道。
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