“長(zhǎng)大后，我就成了你?！庇眠@句話來(lái)形容丁家祖孫三代，再準(zhǔn)確不過(guò)。

從爺爺丁希禹進(jìn)藏護(hù)路，到父親丁亞平在青藏路上運(yùn)輸物資，再到孫子丁磊到西藏設(shè)計(jì)勘察道路，丁磊一家三代與西藏交通結(jié)下了不解之緣，承載起一個(gè)家族的光榮與夢(mèng)想。

1957年9月，29歲的丁希禹服從組織安排，從西安進(jìn)藏?fù)?dān)負(fù)起青藏公路的安全保衛(wèi)工作?！澳菚r(shí)候青藏公路雖然已經(jīng)通車(chē)，但后期一直在維護(hù)。”丁亞平回憶，1958年，寧夏回族自治區(qū)成立，丁希禹被分到了寧夏交通局（現(xiàn)寧夏交通運(yùn)輸廳），先后在銀川、固原等地公路系統(tǒng)工作?！案赣H一生經(jīng)歷坎坷，參加過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)，護(hù)衛(wèi)過(guò)青藏公路，一輩子沒(méi)離開(kāi)過(guò)交通。我們從父親身上看到的是堅(jiān)韌不拔的毅力、克服困難的決心、勇往直前的品格?！?/p>

雖然在西藏的時(shí)間很短，但父親的那段經(jīng)歷在丁亞平的心里烙下了深深的印記。丁亞平發(fā)誓：長(zhǎng)大后一定要去西藏看一看。機(jī)緣巧合，35歲那年，丁亞平接到了前往西藏運(yùn)輸物資的任務(wù)。

1984年9月，時(shí)為固原地區(qū)運(yùn)輸公司駕駛員的丁亞平，和同事駕駛卡車(chē)，裝載著煤炭、五金建材、糧油等從固原出發(fā)。“青藏路漫長(zhǎng)而充滿兇險(xiǎn)，隨時(shí)能遇到塌方、暴風(fēng)雪，一旦車(chē)輛發(fā)生故障，只能依靠過(guò)路司機(jī)捎話?！倍喥秸f(shuō)，10月中下旬，從格爾木到拉薩，大雪覆蓋了整個(gè)青藏路。

“累了，我們就把車(chē)停到路邊，燒點(diǎn)雪水，就著吃一頓炒面?！倍喥交貞洠坊?、寒冷、疲勞、高原反應(yīng)等“攔路虎”沒(méi)有阻擋住他們上青藏高原的路。“一路上的車(chē)禍讓人心驚肉跳。”丁亞平說(shuō)，順利到達(dá)拉薩后，大家抱頭痛哭了一場(chǎng)。1984年11月，丁亞平所在的車(chē)隊(duì)圓滿完成了對(duì)西藏的物資運(yùn)送任務(wù)。

“站在唐古拉山口，我只有一個(gè)感覺(jué)：父輩太不容易了?！倍±谡f(shuō)，幾十年前，父親在艱苦的條件下能夠完成援藏運(yùn)輸任務(wù)，自己很為他自豪。如今，丁亞平卻為兒子自豪。

今年，寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院走出去闖市場(chǎng)，丁磊帶領(lǐng)寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)克服高原反應(yīng)、物資匱乏等一系列困難，先后承接了西藏日喀則市、林芝市、那曲地區(qū)、阿里地區(qū)公路項(xiàng)目，在西藏闖出了寧夏公路人的品牌。

“第一次進(jìn)藏是3月份，是含氧量最低的時(shí)候?！倍±谡f(shuō)，一下飛機(jī)自己的高原反應(yīng)就十分厲害，頭痛欲裂，整整休整了2天。第二次進(jìn)藏，丁磊選擇了父親跑運(yùn)輸時(shí)的青藏線，追尋著父親的足跡翻越了唐古拉山口。

“將父輩的吃苦耐勞品格傳承下來(lái)，為建設(shè)西藏貢獻(xiàn)自己的一份力量，我覺(jué)得很有意義?！倍±诟嬖V記者，他下一步還將像格?；ㄒ粯?，在青藏高原上扎根、開(kāi)花。（記者 　趙　磊）