圖為張瑞堂老人（右）向記者王莉（左）講述民族團結故事?！∮浾摺×置簟埶加辍z

個人簡介：

張瑞堂，男，漢族，1930年7月生，河南柘城人；1944年10月參加革命，1948年10月加入中國共產黨；1949年至1952年，任十八軍軍部政治保衛(wèi)隊二區(qū)隊隊長、首長警衛(wèi)班班長；1952年至1957年先后在西藏工委社會部、首長警衛(wèi)班任職；1957年至1989年，先后任青藏公路管理局格爾木汽車二隊隊長，西藏自治區(qū)工業(yè)廳汽車隊隊長，西藏自治區(qū)工業(yè)廳駐格爾木站柳園站書記、站長，自治區(qū)水利電力廳、自治區(qū)工業(yè)電力廳保衛(wèi)處處長等職務。1989年離休，現居西安。

昌都戰(zhàn)役后，我沒有立即隨部隊進藏。根據組織安排，我進入西南公安部干校參加培訓，主要學習守邊固邊政策、藏語和西藏民風民俗等。培訓期間，我常常想起在樂山召開的進軍西藏誓師大會上，張國華將軍喊出的：“一定完成黨中央交給我們進軍西藏、解放西藏的這項光榮而艱巨的任務，堅決把五星紅旗插上喜馬拉雅山……”經過此次培訓，我的心和西藏愈走愈近。

1952年的一天，我們接到任務：立即帶隊伍趕赴西藏，為已進藏的部隊運送糧食和生活必需品。承擔這次運輸任務的還有一位傳奇人物，他是我們黨和軍隊的老朋友，他就是大力支持解放軍進藏的夏格刀登。作為一名藏族愛國人士，他擁護黨，歡迎解放軍，對黨的民族、宗教政策、政治主張也有一定了解。他的進步思想和做法，影響了屬下及群眾，甚至影響了甘孜、爐霍等地的群眾。

當隊伍踏上征程，我才真正感受到此行的艱辛和驚險，我們經甘孜、玉龍、金沙江剛察渡口、玉樹、果洛、那曲入藏。在刺骨的寒風中，我們忍受饑餓，時刻提防塌方、泥石流、山崩、雪崩、冰雹等危險。即便如此，每到一處，部隊也嚴格執(zhí)行“不拿群眾一針一線、不打獵、不下河、不捕魚、宿野外……”的“三大紀律八項注意”。抵達拉薩時，我的衣服已變成了硬“皮衣”，臉上是一層未好又添一層的血痂，手上、腳上都是厚厚的繭。西藏軍區(qū)政委譚冠三摟著我的肩膀落了淚。我深深地感受到如果沒有像夏格刀登這樣的愛國人士和人民群眾的支持和幫助，進軍西藏是無法完成的。

為了在拉薩站穩(wěn)腳跟，我們首先要解決的是糧食問題，但進藏部隊若在當地購買太多糧食，會影響當地物價。于是，西藏工委、十八軍前方機關與噶廈政府協商，在拉薩西郊購得一片河灘荒地。張國華、譚冠三、李覺等首長帶領機關干部和部隊官兵，在這片河灘上開展自力更生的“大生產運動”。為了能讓荒蕪的河灘長出莊稼和蔬菜，部隊和機關工作人員挑著筐子，挨家挨戶掏大糞。第二年，我們自己種出來的白菜、土豆、蘿卜、青稞、油菜獲得了豐收?？粗约悍N出來的蔬菜，有的同志哭出了聲。這個農場是部隊官兵一鍬一鍬挖出來的，一筐一筐土墊起來的。直到今天，它依然是拉薩主要蔬菜種植基地之一，為豐富拉薩各民族干部群眾的菜籃子發(fā)揮了積極作用。

從上世紀50年代開始，格爾木市作為進藏沿線第一個轉運站，承擔起了進藏物資的中轉任務，人稱“旱碼頭”。1957年，我進入青藏公路管理局汽車運輸隊工作，負責調度、組織從格爾木運送物資到拉薩的任務。那個年代，一支車隊要從格爾木往拉薩運送物資，每輛車會配備一名駕駛員、一位助手，還有炊事員、修理工和材料員等。如果遇到叛匪，每個車隊還要增加一個連保護車隊的安全。隨后的幾年，我還參加過對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)運送兵員、物資的工作。車隊在槍林彈雨中穿梭時，我和我的戰(zhàn)友們沒有退縮。幾十年過去了，再想起當年這些事，我很自豪，為了藏族人民的幸福生活，為了祖國的美好河山，我做了我應該做的。

小達娃是我的一位藏族同事。他每次請假回老家，就會跑來找我，把他屋子的鑰匙交給我，這是他對我的信任。進軍西藏，我們用鐵的紀律展現黨領導下的人民軍隊一心為人民的決心，也用鐵的紀律打開藏族人民的心扉。進藏后，我們又與藏族同事、朋友一起為西藏社會進步而并肩戰(zhàn)斗。

這么多年過去了，還時常想念那些一起并肩戰(zhàn)斗的兄弟姐妹。他們在我腦海里，不但沒有在歲月消磨中淡去，而是化作美好記憶，越來越清晰。

（記者　王莉　林敏　張思雨　整理）

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